CL250が納車されて3ヶ月が経ちました。発売前は話題沸騰のバイクだったCL250ですが蓋を開けてみたらどうでしょう。不人気車の仲間入りです。
何がそんなにダメなのか？ここは正直にお話しした方が良いでしょう。
心臓の悪いオーナーさんは閲覧注意です。
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■オリジナルアパレルブランド「ALPACA」
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◆タイムテーブル
00:00 オープニング
00:40 納車されて3ヶ月不満はある
02:00 CL250スペック
04:44 CL250足つきチェック
06:34 悪いところを言いまくる
10:54 レブル250よりいい所
12:35 CL250気に入ってる所
17:10 〈おまけ〉まだあった！気に入らんところ
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#honda #cl250 #インプレ
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メーカーの手抜き？スズキの手抜きモードにゃ何者も敵わんよ笑
身長が171センチでも足つきが悪いのでしょうか?形は気に入って検討中です。
エキパイの取り回しが謎なのは本当にそう思います
オフロードもいけますって体なら
エキパイはエンジン横を通らないといけないのに
車体の底に底に回しちゃったら最低地上高が一気に下がってしまう
似たようなコンセプトのキャバレロのスクランブラーはちゃんと横を通ってるのに
ステップ位置の基本は、着座位置の真下です。真下が最も車体コントロールし易いのです。
カメムシかぁ。。自然がバイクに親しみやすいように考えられているのかなあ。さすがホンダ！
地元じゃ免許取り立てなんだろうなぁって感じのピカピカなCLとライダースジャケット着たライダー割と多く見る。
女性率も高い
まぁ観光地に住んでるからそう見えるのかも知らんが
だめダメポイントも多いけど、いいバイクです。一つひとつが個性です！
こんなこと言ったら差別的になるんで申し訳ないけど、165㎝ない人はノーマルのオフ車は乗らない方がいいです。乗り降りや停車時の足つき等で苦労しますので。
どうしても乗りたい人はローダウンするかハンターカブ買った方が幸せになるかと……(CL250を純粋なオフ車と見ていいかは分かりませんが)
なるほど、我慢して最後まで観ましたが、素人さんの評価はベクトルが全く違うと分かりました。ただオーナー様のご意見なので尊重致します。プロが考えて考え抜いて作ったメリットを全てスルーされてる事はメーカーとしてキチンと把握すべきでしょう。素人には素人向けのバイク作らないと 笑
デザインがとても良い分勿体ないですね(;´∀｀)
車にしなさい
ハーレーのカスタム車の人はものすごく乗りにくいバイクにして乗っていますね。
その形が好きだから、振動が好きだから、バイクが好きだからだと思います。
趣味の乗り物なので完璧じゃない欠点も好きになるぐらいバイクを好きになればわかると思います。
メーカーにいちゃもんつけるぐらいバイクに詳しいのかな？
ＣＬ２５０、ちょっと気になってました。確かに、街ではほとんど見かけることはありません、あまり売れてないんでしょうか？
私の身長は１６４ｃｍ、シート高７８０ｍｍのＡＤＶ１６０に跨ったら両足の母子丘がちゃんとついたのでプラス１ｃｍくらいは大丈夫だろうと思っていましたが、やはりそれだけでは語れないものもあるようで、乗ってみないとわからないものですね😒。参考になりました。
cl500ユーザーやねん
何処がいけない‼️
何処が良い❓
それは気に入った物しか
私は買いません
ホンダに対しては何も文句はありません
流用するならGB350のアナログメーターにして欲しかったな
令和の新車ってデザインダサいよなぁ
参考になりました。ベースのエンジンがレブルと共通のCRF250Rallyに乗っていましたので、エンジンフィールは何となくわかります。今はダウンサイジングしてADV150に乗ってますが、ちょうどバイク屋さんがHondaGoのレンタルバイクでCL250を貸し出しているので、久しぶりにMTに乗ってみようかと思ってたところです。CL250、丸一日乗ってみますね。
とりあえずマフラーはショートのアンダーにしてくれ。
これで水没するような場所行くやついないだろ
燃費タンク容量が小さいですね荷物乗らないし僕はビッグスクーター250ccに乗っているのですが燃費タンク容量は一緒ですそれに僕のビッグスクーターは荷物が60 リットル位入ります僕だったらCL250ccよりかビッグスクーターでのります、もし250ccのMTバイクにのるのであれば２気筒バイクに乗ります
自分、ボディフォルムが主さんとほぼ同じだから、ステップ位置は「短足の遠吠え」になるので言及しないけど、腸閉塞を連想しちまうマフラーはダメだね。
社外マフラーでいい感じのがあるけど10万オーバーw
街乗りメイン、たまに下道中距離ツーリングや林道ならCRFかなぁ…ローダウン必須でw
うーん😅
最大の欠点はフレーム形のカッコ悪さでは・・・
確かにマフラーはオリジナルスクランブラーの逆を行く作りですな。
ドカティは地上高高くて、しかも下に付いてるからサイドバッグも付けやすい。
これで走れるフラット林道も北海道以外はほとんどないとは思いますけど。
峠は軽いCB250Rの方がいいような、、、このエンジンの傑作車はCB250Rでしょう。
なんでCBから派生しなかったんですね。
ステップの位置はそこで正しいので、それが嫌ならスポーツ性を考慮しないアメリカン(スクーター)にするしかないです。
CL500買ったけど乗り味悪く全てが中途半端でこれじゃない感万歳だったので速攻で赤男爵にドナドナしてボルトCスぺに乗り換えました＼(＾o＾)／
どこかで聞いたような声だなと思ったらTOKIOの城島リーダーがインプレッションしているみたいだった😄
ほしいバイクではない、エンジンはいい。
ステップなんて乗った時にちょうどよかったらええやん。
見た目がおもちゃみたい
海外と比べ金属感感じれない。個人的にもどき。日本のバイクデザインほとんど同じやし
オレンジ可愛くていいなぁ〜って思ったんだけど
跨った瞬間購入するのやめたバイクや
スクーターでも乗ってれば？！文句多すぎ気分悪っ！！
あと身長15cm位伸ばせば大体の不満気にならんよ。俺がそう。なーんも気にならん。
まったく私的な意ですが…とにかくタンクがダメ、普通にシンプルなまっすぐラインのタンクにすれば良かったのにと非常に残念に思います。
スクランブラーには見えない。
名前負け。
値段上がっても良かったから、メーターどうにかならんかったんかなって………
一回試乗したけど足つきそんなことになるか？別に普通だったけど
プロトタイプはカッコよかったのに
実物出てきたらガッカリでした
ステップは身長が低いからでは？私はニンジャ乗ってて同じくステップがそんな感じで初めの一年はふくらはぎの下があざだらけになった。笑
でも身長のせいなんですよね、170センチの弟にまたがってもらったら気にならないって。バイク屋さんに聞いたら低身長の人はステップが気になっちゃうバイクが多いかもって言ってました
ダウンマフラーにしてCD250ならイメージ通り
ホンダドリームで跨った時、特段ステップが邪魔とも思わなかったけどな…
そもそも今の時代に「スクランブラー」ってカテゴリーが中途半端な存在なんだしね。
余り物パーツの在庫処分みたいな設計されてたCB223よりよっぽど本格的
初バイクがこれだけどタコメーターないと坂道発進できんのじゃ！！れ
リアルCL175世代です。気筒数の違はありますが何となく面影があります
オフ車ってスタンディングで走行することがあるんですよ
教習所で波状路とかやんなかったですか？ まあそういうスタンディングをする際に、ステップの位置がネイキッド等と同じだと前傾になって安定しないので、オフ車のステップの位置は独特です
そして、同様に大きな石や倒木を乗り越える際に乗り上げて動けなくならないよう、最低地上高も高くしてあります
だからオフ車はシートの位置が高いのです
また、スクランブラーという車種は、オンロード車にオフロードに寄せたカスタムを施すバイクのことです
車種にもよりますが、原則的にスクランブラーのオフロード走破性は、オフ車はもちろん、アドベンチャーにも及びません
それをよしとする人のためのバイクです
長々と書きましたが、こんなんバイク乗りなら教習所ですら教わらない基本のキです
買われる前に、そしてメーカーを批判する前に、「スクランブラー」という単語をGoogleで検索された方が良かったですね
・ハンドルロックは降りてかけるもんでは…？
・スクランブラーはオフロード風であってそのものじゃなかろうに、オフが走りたきゃ軽量化するかオフ車乗れば良いのにな。
・アップマフラーが嫌なら社外品あろうて
全部拝見しましたが、ステップ位置は実際に跨ってみないとわかりませんが、他は私にはあまりマイナスポイントは無さそうです。
レブルはデザインは大好きなのですが、街で走っている姿を見るとあまりにシートが低過ぎな印象でした。
虫が寄って来るのは色でしょうね。黄色系とか緑は虫が好むとか。前に黄色いバイクで信号待ちしてたらタンクの上に小さな羽虫がびっしりになったことがあります。
ステップ位置は足つき性で決めるものじゃなく、操縦性のかなめなので「足つきの際じゃま」なんて理由でホンダがステップ位置を変えたら、それこそがっかりです。
GB３５０も買わない方が良いね！
一時期検討してたことがありましたが鍵の位置を見て候補から消えされましたね…
ステップ位置はオフロード系ではよくある位置に見えるので特に問題なさそうでしたが、鍵だけは許せなかった…